جسرُ تقاطعاتٍ مائي فريدٌ من نوعه لعبور السفن
جسرُ تقاطعاتٍ مائي فريدٌ من نوعه لعبور السفن
جماليا
ليس من السهل تصديق هذا حتى على من يزور الجسر ويعاينه بأم عينيه!!
جسرٌ لعبور السفن الكبيرة فوق عرض نهر إلب بطول 918 متراً وعرض فعلي 34 متراً وإجمالي 43 متراً.. استغرق تشييده ست سنواتٍ وكلّف الحكومة الألمانية مايزيد عن نصف مليار يورو!!
كانت فكرة بناء الجسر الأعجوبة ضربٌ من ضروب التّحدي لأكثر من سبب. فبناء قواعدَ عملاقة في مجرى النهر الفاصل بين الجانبين الشرقي والغربي لألمانيا عند مدينة ماغدبيرغ المتاخمة لبرلين تطلّب دراسات تفصيلية جيولوجية وبيئية وهندسية استغرقت عدة سنوات قامت بها مكاتب هندسية عدّة تحت إشراف الاستشاري الرئيس البروفيسور الألماني الشهير هيرنغ براونشويغ. وتظهر الصورة المرفقة جزءاً من حفل الافتتاح.
الهدف الرئيس من هذا الجسر ربط قناة ميتلاند من ناحية الشرق بقناة إلب من ناحية غرب النهر.
تتألف هذه المنشأة المعقّدة التكوين رغم بساطة مظهرها من أجزاء عدة أهمها المقطع الذي يمرّ فوق مياه النهر بطول 228 متراً يستند إلى ثلاثة ركائز تبعد الجانبيتان منها عن كل من طرفي النهر 57 متراً وتبعدان عن بعضهما مسافة 106 أمتار (من المراكز). أما من الناحيتين الملاصقتين للنهر من جانبيه عند الأراضي المحازية فقد بني جزءان بطول إجمالي بلغ 690 متراً متدرّجة الصعود والهبوط تطلب بناؤهما وضع تصاميم خاصة تتلاءم والمسارين ويتحكم بهما عدد من العناصر الهندسية والمرورية المعقدة.
أما عمق الماء في القناة فيبلغ 425 سنتيمتراً مع ما يكفي من احتمال ارتفاع سطح الماء بفعل عدد السفن والمراكب التي تدخل القناة المائية وفق جداول تحكّم تقوم بضبطها مكاتب موجودة عند مدخلي الجسر ضماناً لسلامة الاستخدام وأمن وسلامة العابرين.
الحديد الصلب من المكونات الرئيسة في المنشأة العملاقة وقد بلغت كميته في المقطع العائم فوق النهر 10 آلاف طن وفي المقطعين الجانبيين الخاصين بالاقتراب من مقطع العبور 14 ألف طن تراوحت سماكات ألواحه بين 10 و 80 ميليمتراً بعرض 4500 ملمتراً وطول بلغ أكبره 28000 مم. ستة آلاف طن من هذه الألواح استخدمت لمدّ الجسم الطولي للجسر الرئيس.
أما كمية الخرسانة المستخدمة في بناء أجزاء الجسر فقد تجاوزت 68 ألف متر مكعب صممت وأنتجت وفق أعلى معايير البناء الألمانية التي اعتمدت في كافة مواد البناء وطرقه (DIN).
الجسر الأعجوبة تمّ الشروع ببنائه مع بداية عام 1998 واستمرّ العمل في كافة أجزائه أكثر من أربع سنوات بعد حوالي السنتين من الدراسة التحضيرية والتصميم الأولي. وتم افتتاحه في العاشر من أكتوبر 2003. وسط ابتهاج جماهيري كبير لما يحمله هذا الجسر من معنىً كبير لدى الشعب الألماني ولما يوفره على مستخدمي الملاحة النهرية من مشقة الدوران لمسافة تصل إلى 12 كم للانتقال بين الطرفين الشرقي والغربي.
وتعود الفكرة الأصل في بناء هذا الجسر إلى عام 1919 قبل ان تنفصل ألمانيا إلى شطرين في الحرب العالمية الثانية ويؤجل البتّ بهذا المشروع الذي استمرّ تجميده طيلة عقود فصل الألمانيتين حتى انتهاء عصر الحرب الباردة وعودة ألمانيا الموحّدة إلى التألق.
ويشكل الجسر الآن معلماً سياحياً يؤمه الزوار وتتوفر لهم رحلات في قوارب ترفيهية تعبره بالاتجاهين ومجهزة بالمطاعم وأنواع التسلية تحت إشراف هيئات سياحية رسمية.
